关于叉车蓄电池损坏的主要的原因分析

其实叉车电池损坏的主要的原因有两个：硫化和自放电。

1、硫化：简单地说也就是叉车电池中硫酸铅不能在充电过程中完全转化为硫酸和铅，日积月累，叉车电池中不能参与化学反应的硫酸铅的增加，硫酸减少导致叉车电池容量减小。去硫化其实没那么神秘，用脉冲技术就能很好地解决这个问题。网上介绍一些修复的经验我看了一下，他们能使叉车电池起死回生的这个叉车电池其实是个好的叉车电池，长期没使用硫化了，不能用了，充充电脉冲打一下，叉车电池激活了。你不要把这个例子引用到所有叉车电池上哦。

2、自放电：对于二次电池，新电池充满电后都有自放电现象，只不过自放电的大小有区别而已。叉车电池自放电在二次电池中属于比较大的那种。自放电对叉车电池的使用寿命的影响有多大？看一个实验：用一杯蒸馏水，在水中插上万用表的两根表笔，检测其电阻，蒸馏水基本不导电，测量的电阻在5兆欧以上，现在在水中加入导电的碳粉，搅拌，在逐步加入碳粉的过程中观察电阻的变化，当碳粉加到一定浓度后电阻开始变小，碳粉越多电阻越小，后变成了导体。我把在叉车电池中相当于实验中碳粉的东西叫导电因子，叉车电池在充放电过程中极板的脱落就会产生这个导电因子。叉车电池大电流的充放电这个导电因子产生的就多，影响叉车电池的寿命。像汽车用的启动型叉车电池，在启动时电流很大300A左右，如果极板的制造是均匀的，大电流均匀地分布在极板上对极板损伤就不大，然而这是不可能的。瞬时大电流就好像雷电一样，电荷要寻找一条佳的运动通路。大电流作用在极板上是极板上的部分面（相当于一次雷击），而不是全部面。这个作用面的面积越小极板上脱落的东西就越多，大块的落在底部，小的微粒悬浮在电解液中，到电解液浑浊是相当厉害了，相当于导电因子多，叉车电池损坏越快。所以启动型、动力型的叉车电池寿命就短，而UPS这种后备型的叉车电池寿命就长可达到理论寿命10年以上。

综上所述，叉车电池硫化是可修复的，而导电因子的存在是不可修复的。大部分叉车电池是因为导电因子的存在而损坏，所以你买一个修复机是不管用的。坏了的叉车电池，其实只使用了一年多一点，极板基本完好，可再利用。经过拆卸、极板清洗（清洗掉导电因子）、换新的标准电解液等步骤后，一个8-9成新的叉车电池诞生了。电瓶车叉车电池以旧换旧就是这个道理。